????進入四月以來,中國船舶集團所屬重慶川東船舶重工有限責任公司各生產(chǎn)部門在繼續(xù)抓好新冠肺炎疫情防控工作的同時,加強生產(chǎn)策劃和組織,合理調(diào)配生產(chǎn)資源,加足馬力趕搶生產(chǎn)工期,各項生產(chǎn)工作快速有序推進。
鋼料加工部
近日,合江大橋和太洪大橋附屬工程、650客位游輪上層建筑、浙江石化預熱器、比亞迪導軌梁等重點產(chǎn)品的下料加工和配送工作在鋼料部全面鋪開。為滿足各產(chǎn)品工期要求,為下道工序任務完成提供保障,鋼料部制定了詳細的生產(chǎn)月計劃、周計劃,并提前做好場地布置、人員調(diào)配及生產(chǎn)資源組織等工作,通過推行一人多崗、加班加點、數(shù)控班組三班倒等措施,確保生產(chǎn)流程運轉(zhuǎn)順暢。
截止目前,浙江石化7號預熱器下料加工、校正和清料及差缺補齊任務已全部完成。太洪大橋防撞欄桿、伸縮縫數(shù)控切割完成約70%,正在進行清料、發(fā)料工作。650客位游輪上層建筑已完成PD101P/S--105 P/S分段的下料加工及配送任務。合江大橋附屬工程第三批原材料數(shù)控切割、加工和配送任務將于本周內(nèi)完成。
船體部
為有效降低新冠肺炎疫情給生產(chǎn)工作帶來的影響,認真組織施工人員,合理安排連班、加班、夜班作業(yè),為連續(xù)施工創(chuàng)造條件,有序推進各項產(chǎn)品生產(chǎn)工作。
一是冠達游輪分段建造工作快速推進,已完成主船體舯部區(qū)域分段建造和底部分段船臺合攏裝配工作。
二是合江大橋達到生產(chǎn)計劃要求,已完成第二批節(jié)段裝焊匹配工作,已開始翻班作業(yè),以保證第三批桿件制作進度。
三是認真做好13800載重噸不銹鋼化學品船生產(chǎn)技術(shù)準備工作,完成了分段建造廠房的胎位布置、不銹鋼建造廠房的胎位布置、胎架制作、專用焊材倉庫的修建、各項工裝設施的設計申請等。
四是精心組織萬忠大橋現(xiàn)場施工,在4月初具備現(xiàn)場復工條件后,第一時間組織專車運送施工人員前往生產(chǎn)現(xiàn)場施工作業(yè)。目前已基本完成裝焊工作,具備拆除臨時支墩等工裝的條件。
機電工程部
機電部堅持疫情防控和生產(chǎn)工作“兩手抓、兩不誤”,在嚴格落實疫情防控措施的前提下,采取有效措施抓緊推進重點產(chǎn)品生產(chǎn)進度。
一是落實領(lǐng)導帶班值班制度,抓好重點產(chǎn)品生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)和指揮。
二是發(fā)揮工作主動性,激發(fā)生產(chǎn)潛能。在安保船建造過程中,為保證重點產(chǎn)品節(jié)點目標,組織部門職工加班加點,在24小時內(nèi)完成了尾軸拂配工作。受疫情影響,部分設備調(diào)試人員未能如期到位,部門充分挖掘職工潛能,組織有豐富實踐經(jīng)驗的職工學習設備調(diào)試技術(shù),在設備供應商的遠程指導下,及時完成了主要設備調(diào)試工作,保證了試航工作順利開展。
三是合理調(diào)配人力資源。受疫情影響,部分勞務工不能及時到位,船舶電工嚴重不足,給東江游輪機電安裝工作帶來影響。部門積極想辦法,采取轉(zhuǎn)崗培訓方式充實船舶電工,確保施工進度。目前東江游輪已完成電纜敷設、管系系統(tǒng)交驗、主發(fā)電機及主推進系統(tǒng)系泊試驗工作,負載改造達到負荷試驗要求,填補了長江上游技術(shù)及設備空白。
四是加大對外經(jīng)營工作力度。部門經(jīng)營工作人員通過電話、微信、走訪等方式加強與客戶的溝通交流,努力洽談業(yè)務,主要承接了蓬威石化管道、船舶維修工程,中江船廠及湖南金航船廠電氣舾裝件制造工程,已完成全年銷售額的60%。
成套設備事業(yè)部
成套部在認真落實疫情防控措施的前提下,全力做好合同承接和產(chǎn)品生產(chǎn)工作,力求將疫情帶來的影響和損失降到最低,生產(chǎn)計劃完成率達到目標要求。
一是拓寬經(jīng)營渠道,積極承接預熱器及配件、模型筒體、風電運輸支架及其它產(chǎn)品,復工以來累計承接合同項目36個。
二是積極籌措資金,確保實現(xiàn)產(chǎn)品材料納期計劃。在海裝公司后機架、模型筒體等產(chǎn)品項目上采取直接對外采購半成品方式,為項目開工提供有力保障。
三是組織開展勞動競賽,將競賽目標分解落實到各科、工段,動員部門全體職工積極投身到生產(chǎn)經(jīng)營工作中去,發(fā)揚主人翁精神,主動擔當作為。
四是確保重點項目按期交付。模型筒體生產(chǎn)工期緊,部門積極想辦法克服困難,采取“兩班倒”連續(xù)作業(yè)完成機加工序,確保了項目按期交付。