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中國船舶川東造船深入推進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)工作

鋼構(gòu)部有序推進(jìn)各項(xiàng)工作

中國船舶川東造船鋼結(jié)構(gòu)工程部加強(qiáng)生產(chǎn)組織，合理調(diào)配資源推進(jìn)生產(chǎn)，各項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)按計劃完成。

一是斑竹林項(xiàng)目沙壩大橋左幅鋼箱梁完工下胎。該項(xiàng)目總重約400噸，分為七個分段，單個分段重43—71噸不等。根據(jù)分段及胎位布置，采取400噸吊車配合室外龍門吊進(jìn)行下胎作業(yè)。下胎后，項(xiàng)目主管組織相關(guān)人員對左幅鋼箱梁制作全過程生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢方面進(jìn)行總結(jié)，對后續(xù)右幅及D2匝道橋制作過程提出預(yù)防及改進(jìn)措施。

二是下水斜架架體維修完工。3500噸下水斜架是公司重要設(shè)備，承擔(dān)著公司新建船舶下水、維修船舶上岸、大型鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目水運(yùn)裝船等轉(zhuǎn)運(yùn)工作。鋼構(gòu)部承擔(dān)了下水斜架架體銹蝕部分支撐角鋼拆換及變形立柱加強(qiáng)工作。時間緊、任務(wù)重，部門結(jié)合施工工藝與架體實(shí)際情況，采取針對性措施緊急施工，按計劃順利完工交檢。

三是斜撐項(xiàng)目完工交付。鋼構(gòu)部自攬任務(wù)斜撐項(xiàng)目于日前完成廠內(nèi)制作，并順利發(fā)運(yùn)。該項(xiàng)目是鋼構(gòu)部與重慶單軌公司在現(xiàn)有抗拉支座項(xiàng)目基礎(chǔ)上的延伸產(chǎn)品，是開發(fā)車站裝配式結(jié)構(gòu)頂板的組成部分之一。在項(xiàng)目施工中，結(jié)合業(yè)主方要求及產(chǎn)品特性，板材零件采用激光下料，保證產(chǎn)品外觀質(zhì)量，省略機(jī)加鉆孔工序，減少了材料組織、零件加工工序流轉(zhuǎn)耗時，提升了制作效率。

機(jī)電部改良船舶螺旋槳安裝工裝

川東造船在建的君正11300噸不銹鋼化學(xué)品船1號船螺旋槳因體積大、重量重、表面光滑等原因，整體吊裝、精度對位存在困難，容易造成螺旋槳內(nèi)孔損傷。

機(jī)電工程部外場工段鉗工小組經(jīng)過一系列的考證，利用公司的廢舊余料，制作了螺旋槳安裝工裝。該工裝采用移動式推進(jìn)、螺旋槳固定式擺放和直接裝配的方式進(jìn)行，保證了施工過程中的平穩(wěn)度及安全性，提高了施工效率。經(jīng)改良后的工裝在該船螺旋槳安裝工作中，施工人員從原來8名減少至4名、手動葫蘆由6臺減少至4臺，單船直接節(jié)約生產(chǎn)成本2000余元。改良后的工裝可在其它船舶螺旋槳安裝工作中推廣使用，有利于推進(jìn)公司降本增效工作。